近日,在中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机公司)的各条生产线上,员工们正在为出口到世界各地的电力机车、动车组、城轨车辆而紧张地忙碌着。
近年来,来自新加坡、土耳其、印度等10余个国家27个项目、累计超过300亿元的订单,让中车株机公司不仅赢得了当地民众和政府的信赖,也被总理誉为“中国装备‘走出去’的代表作”。
“快!赶紧联系设计人员来基础制动器试验台,试验项点情况需要处理,”在世界最高速米轨动车组——马来西亚米轨动车组项目试验现场,正在做试验的瞿工紧盯着试验数据报表对调度员说。
3个小时后,技术人员发现,“橄榄”簧外形有偏离轴线方向的轻微歪斜,“橄榄”簧无法保持竖直状态。基于这一经验观察,大家判定弹簧形状尺寸上有问题。经Daisy系列测量机、微机弹簧拉压试验机测试,准确地找出了问题原因。
这是新产品试验中时常出现的一幕。在中车株机公司,探针测量、影像测量、激光测量、在机测量等各种测量方式被广泛运用,为产品试验提供了有效保障。
中车株机公司董事长、总经理周清和认为,设计是产品质量的根本,计量理化是保证产品质量可靠的重要手段利来国际平台测速。
马其顿动车组项目是我国动车组进入欧洲市场的第一单利来国际平台测速。按照检验文件要求,项目人员需要测量上百个尺寸和数十个几何工作面,一些关键尺寸误差不能超过0.01毫米,测量难度可想而知。
在首列车试验中李鸿章故居,试验人员发现,AT901-B型激光跟踪仪与现场环境不吻合,给测量带来困难。经过沙盘推演利来国际平台测速,测试人员决定用“转换法”测量,但关键尺寸测量值超差了0.01毫米。为了找到误差的原因,已经满负荷工作了一天的试验人员,没有休息,反复演算分析,找到了问题的关键。再次重新测量后。0.01毫米的误差消除,合格!
0.01毫米都可能影响到机车的正常运行,为此,中车株机公司对每一个数据测量都有极为严苛的要求。
产品称重试验是机车发运前的一道重要工序,一是保证机车的自重符合标准,二是使机车轮重、轴重均匀分配,防止轮对出现空转、打滑,充分利用轮轨粘着系数柱销,最大限度地发挥机车牵引力。
有一次,在电力机车称重时,称重员发现第一位轴差超差,且两轮对之前的轮差偏差超出标准。这个问题让称重员紧张起来,要知道,电力机车重量分布不均是坚决不能出厂的柱销孔中心曲面利来国际平台测速,不仅将影响交货时间主视图,失信于顾客柱销孔中心圆柱面,还将造成安全隐患柱销孔中心圆,所以一定要找到问题的原因。最终,试验人员通过细致检查和反复验证,才发现故障是由于示数表无法准确读数造成的。
没有一流的计量设备,就无法制造出可靠的产品。在与世界顶级竞争对手的较量中主转动惯量,要拿出让客户信赖的产品,离不开国际一流水平的计量理化实验平台丽宫冰雪谷。2015年,3个“国字号”实验室落户中车株机公司利来国际平台测速,其中大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室、国家轨道交通装备工业设计中心为行业内首个获批的国家级实验室。
近年来,计量理化工作推动着中车株机公司产品质量、质量体系不断进步,促使中车株机公司负责任的质量文化更加健全完善。该公司先后制(修)订国际标准19项、国家标准25项、行业标准77项;导入了TSI(欧盟铁路机车车辆互联互通技术规范)、机车车辆防火标准、机车车辆环保技术标准等国际标准的技术认证。
对偏差零容忍、精益求精的工作习惯利来国际平台测速,令中车株机公司提供的38列动车组在马来西亚安全运营里程超过2450万公里,占据了马来西亚80%以上的轨道交通市场。在非洲、欧洲、南亚等地主要用于定位,他们的产品份额也在不断提升,成为名副其实的中国企业“走出去”的“代表作”。《中国质量报》